Membina garaj blok buih dengan tangan mereka sendiri

Pembinaan garaj boleh dilakukan dari pelbagai bahan, tetapi tidak semuanya bersamaan dengan kualitinya. Di tempat yang kosong, ia bermula dengan garaj, kerana sebelum rumah dibina di tapak baru, ia perlu untuk menyediakan tempat penyimpanan alat dan bahan. Manfaat dari pendirian ini terletak pada fakta bahawa ia akan mungkin untuk meletakkan kereta, datang untuk memantau kerja pembina.

Mana-mana garaj mesti menjamin keselamatan yang paling mahal daripada mekanisme yang digunakan dalam kehidupan seharian. Ini bermakna anda harus memastikan:

• keselamatan kebakaran;
• penyelenggaraan jentera yang mudah;
• mengelakkan pengumpulan kondensat dan perlindungan daripada pemanasan bawah;
• perlindungan daripada fenomena cuaca negatif.

Sebelum ini, adalah perlu untuk menentukan betapa garaj akan dilaksanakan, apa yang akan menjadi fungsi tambahan untuknya, sama ada ia mungkin untuk membina struktur dengan tangan mereka sendiri atau perlu beralih kepada pakar. Semua penyimpanan kenderaan bergantung kepada lokasi berhubung dengan bangunan utama dibahagikan kepada struktur terbina dalam, terlampir dan autonomi. Lampiran berbeza dari objek terbina dalam kerana mereka hanya mempunyai satu dinding bersama dengan rumah dan satu pintu masuk ke dua struktur.

Lantai garaj yang diperbuat daripada blok buih mungkin di atas tanah (keseluruhan struktur dinaikkan di atas tanah) atau sebahagiannya di bawah tanah (dengan kemurungan di tanah dengan 1/3 atau ½). Struktur separa bawah tanah dibina secara eksklusif di tanah pepejal kering, perairan bawah tanah di mana terletak dalam. Struktur bawah tanah pergi ke tanah sampai ke bumbung, dan kadang-kadang lapisan bumi masih di atasnya.

Kelebihan menggunakan blok buih di hadapan jenis blok lain adalah:

• ekonomi cara;
• kemudahan pembinaan;
• tidak perlu asas yang kuat;
• kekonduksian terma yang rendah.

Ciri-ciri cemerlang konkrit busa dijelaskan oleh komposisi kimianya dan teknologi pembuatan yang unik. Ia membolehkan anda membuat struktur berliang, sambil menghalang penembusan gelembung udara. Akibatnya, berbanding dengan struktur konkrit berudara, sifat berharga seperti itu dinyatakan dengan lebih jelas:

• perlindungan haba;
• rintangan sejuk;
• perlindungan daripada bunyi luaran.

Oleh itu, blok buih merupakan penyelesaian yang ideal walaupun untuk kawasan yang agak lembab di bumi. Ia tidak memerlukan kemasan luaran khas; Berbeza dengan ini, struktur dari blok gas, dibiarkan terbuka, cepat retak dari sentuhan dengan air. Bagi blok cinder, ia sentiasa lebih berat dan tidak memberikan haba yang diperlukan untuk pembinaan, jadi ia mestilah dilindungi.

Merancang garaj adalah sangat penting, ia tidak kurang penting daripada ketika membina sebuah bangunan kediaman sepenuhnya. Biasanya projek cuba membuat dalam format lukisan, hanya dengan kesukaran kecil dalam kerja yang boleh dibatasi untuk membuat sketsa. Versi khas garaj dari blok buih hingga 2 mesin boleh didapati di sumber-sumber Internet khusus atau dilakukan secara manual dalam mana-mana editor grafik.

Cek pemeriksa:

• sama ada spesifikasi tanah dan strukturnya diambil kira;
• sama ada projek itu sepadan dengan jadual air bawah tanah sebenar;
• sama ada kerja di saliran dan penyingkiran pemendakan dicerminkan secukupnya;
• sama ada terdapat pelanggaran hak harta orang lain di darat;
• Adakah bilangan tingkat bangunan dan kawasannya dibenarkan?
• sama ada piawaian kebakaran dan kebersihan dipatuhi;
• Adakah bangunan yang boleh dipercayai dalam istilah kejuruteraan?
• sama ada lukisan menunjukkan susunan komunikasi.

Bagi pemaju individu sendiri, parameter lain tidak kurang penting – ketebalan dinding, bahan struktur yang digunakan, keperluannya (berapa kiub blok busa dan berapa banyak bahan penamat diperlukan dalam jangka masa panjang). Jika anda tidak bekerja secara manual, tetapi hubungi syarikat projek, ia akan menjadi mungkin untuk mendapatkan di samping ini pengiraan yang tepat kos struktur yang diperlukan. Hitung keperluan blok gas atau bahan-bahan lain yang bebas dengan ketepatan yang sama tidak akan berfungsi tanpa pengetahuan khusus pada tahap yang sepatutnya.

Terdapat beberapa kehalusan yang perlu dipertimbangkan. Secara harfiah di setiap peringkat pembinaan garaj konkrit busa, nuansa seperti itu hadir, sebab itulah mereka harus dibongkar secara berperingkat.

Penandaan dilakukan dengan ketat sesuai dengan arahan projek, karena menggunakan pegangan dan tali. Kedalaman asas meletakkan harus berada di bawah lapisan pembekuan jika tanah terdedah kepada sebatan (dalam hal ini mustahil untuk membina ruang bawah tanah atau lubang pemeriksaan). Di tanah kering dan padat, disyorkan untuk melengkapkan asas monolitik jenis tali pingganga.

Ramai orang cuba membina garaj dua tingkat, dalam hal ini mesti minimum:

• 6 m dari tingkap rumah jiran terdekat;
• dalam 1 m dari sempadan laman web anda sendiri;
• dalam 3 m dari dinding rumah pangsapuri sendiri;
• dalam 1 m dari pagar (tidak membuat teduhan tanaman yang tidak perlu).

Tetapi ini semua – keperluan tindakan pengawalseliaan, dan bagi pembina yang lebih penting adalah perhitungan tepat bilangan blok buih yang digunakan. Projek yang baik melibatkan penentuan saiz, dengan mengambil kira organisasi lubang pemerhatian, ruang bawah tanah, kedalaman air bawah tanah dan struktur tanah. Saiz biasa plat (blok) adalah 600x300x200 mm, ketebalan temboknya adalah 0.2 atau 0.3 m. Membahagikan panjang dinding dengan parameter blok individu, anda perlu melengkapkan hasilnya ke bahagian yang lebih besar.

Apabila mengira bilangan baris, diandaikan bahawa ketinggian biasa garaj adalah 300 cm (jika dalam kes tertentu ia berbeza, angka itu akan berbeza). Ketinggian satu blok ialah 30 cm, iaitu, dengan nilai piawai, sepuluh baris harus diletakkan. Jangan lupa tentang keperluan untuk menolak blok buih yang digantikan:

• pintu dan wicket;
• bukaan tingkap;
• bukaan untuk pintu.

Pembinaan dengan konkrit busa mempunyai ciri-ciri sendiri, dan alat untuk kerja juga berbeza. Ia adalah perlu untuk mempunyai sebuah bekas di mana penyelesaiannya akan dicampur, dan juga pengadun yang memudahkan pelaksanaan kerja ini. Sebagai alat penggali, disyorkan untuk menggunakan perforator, yang lebih produktif daripada gerudi dan mampu menahan beban yang signifikan. Untuk menandakan blok di tempat kerja, disyorkan menggunakan langkah pita, gon dan pensel. Dengan menggunakan persegi khas, tandakan sisi blok dengan tegak lurus.

Peranan penting dimainkan oleh penggunaan alat untuk kebosanan menegak dan mendatar, kerana parameter ini menentukan kekuatan pembinaan, jumlah penggunaan bahan dan kos kerja. Ini terutamanya tahap, dan pakar mengesyorkan menggunakan beberapa tahap bangunan sekaligus, sekurang-kurangnya jenis laser dan hidraulik. Khususnya untuk memberikan bentuk yang diperlukan untuk pembinaan blok buih, genggaman logam digunakan (dengan pengapit sudut sudut luar bangunan dibentuk). Buih potong boleh menjadi alat elektrik dan manual, pembetulan muka individu dibuat oleh gergaji biasa atau khusus, untuk pemprosesan blok buih.

Shtroby untuk memasang kelengkapan dan komunikasi teknikal diletakkan dengan kain kafan (pilihan antara mekanisme elektrik dan manual ditentukan oleh kapasiti yang diperlukan). Apabila blok diletakkan dengan betul, anda perlu meletakkan gam dalam bentuk alur. Tidak sukar untuk melakukan kerja ini dengan “sikat” spatula, bagaimanapun, jika anda perlu melakukan banyak kerja, disarankan untuk menggunakan baldi dengan tepi bergerigi. Kereta bunker boleh mempunyai lebar yang berbeza, yang ditentukan oleh lebar blok yang disusun. Dengan bantuan alat ini, anda boleh bekerja dengan lebih berhati-hati, kehilangan masa yang lebih sedikit untuk mengurangkan drip dan mengurangkan penggunaan mortar secara keseluruhan.

Untuk melicinkan menyusun blok dan padat penempatan mereka, gunakan tukul getah. Untuk memberikan bentuk geometri yang betul dan membetulkan kelegaan, disarankan untuk menggunakan kertas pasir dari pecahan terbesar.

Konkrit busa adalah bahan yang agak ringan, sekurang-kurangnya dibandingkan dengan bata. Oleh itu, pemilihan jenis asas ditentukan oleh sifat-sifat tanah. Selalunya pemaju memilih asas pita, dan hanya di dalam tanah yang paling sukar ia disyorkan untuk menggunakan longgokan atau jenis pembinaan monolitik. “Pita” mempunyai dua subtipe – dengan tahap penembusan yang berlainan. Penembusan yang ketara ke dalam tanah adalah perlu jika air bawah tanah terletak di atas kedalaman 200-250 cm. Apabila diperlukan untuk mendirikan garaj kecil di tanah liat, pakar lebih suka varian kolumnar, Kedalaman dikira sebagai tahap pembekuan + 0.2 m.

Ia berlaku bahawa blok buih perlu diletakkan di atas tanah dengan kestabilan yang rendah, maka buasir digunakan. Mereka boleh digunakan untuk kedalaman sehingga 600 cm, yang membolehkan untuk memintas lapisan lemah atas dan abut secara langsung dalam strata yang lebih kuat. Sekiranya tanah bukan sahaja lemah, tetapi juga terdedah kepada bengkak, disarankan untuk meletakkan kepingan konkrit. Penyelesaian ini tidak sesuai untuk struktur yang tinggi dan hampir tidak bertolak ansur dengan kesan lenturan.

Pembinaan garaj konkrit yang diperbuat daripada bahan ini menyediakan fungsi yang mencukupi bangunan itu – mengikut standard teknikal terdapat dinding yang cukup dengan ketebalan 0.3 m, dan unit pengeluaran perindustrian D500 mampu memindahkan beban 500 kg per 1 km persegi. lihat Apabila membeli bahan, disarankan untuk mengambil bukan sahaja lurus, tetapi juga blok sudut – ini memudahkan dan mempercepat kerja. Bagaimana dengan betul membina garaj konkrit berudara atau blok konkrit busa paling praktikal untuk dipertimbangkan pada setiap peringkat kerja.

Seperti dalam banyak kes lain, dinding mula dipasang dari sudut. Baris yang lebih rendah terdedah kepada penyelesaian standard simen dan pasir. Untuk dapat meletakkan pintu, disarankan untuk memasukkan ke dalam sendi antara blok spacers dengan panjang 0.4 m setiap. Lapisan kalis air di bawah dinding terbentuk daripada bahan roll berbeza, pilihan ditentukan oleh keadaan tertentu.

Batu dinding dilakukan dengan mengalihkan blok setiap baris berturut-turut dengan satu pertiga panjangnya. Di atas pembukaan, di mana pintu akan berdiri, disarankan untuk memasang balok salib, yang bertindak sebagai pelompat. Lubang-lubang pengudaraan disediakan di baris-baris batu terendah dan paling tinggi (jika sistem bekalan dan ekzos tidak dipasang di dalam projek ini). Di bahagian atas pembinaan, tali pinggang pengukuhan tidak dapat dipecahkan diperlukan.

Apabila sudah siap, balok I-ditempatkan pada sudut tepat ke arah struktur, jurang antara mereka adalah 0.8 m; Hujung setiap rasuk harus menonjol dari dinding dengan 200 mm. Kelebihannya yang lebih rendah membolehkan anda meletakkan timbunan papan dan menyediakan siling, meletakkan lapisan kalis air (sebaik-baiknya – filem), dan kemudian – lapisan perlindungan haba. Skor harus mempunyai ketebalan 30 mm.

Dalam kebanyakan kes, bumbung di garaj diperbuat daripada bumbung tunggal, bertindih dengan papan di atas rasuk keluli. Dimana titik sokongan untuk rasuk dibuat, blok monolitik diletakkan. Papan ditutup dengan ruberoid, tepi gulung naik 100-150 mm, dan pesawat bumbung harus sekurang-kurangnya 0,2 m di atas dinding apa pun. Sepanjang skreep lagi meletakkan bahan kalis air, ruberoid yang sama akan mengatasi tugas ini dengan cemerlang. Kalis air dilapisi. Bumbung mesti ditambah dengan visor yang terdedah di atas pintu masuk ke garaj.

Di garaj blok liat atau blok buih yang lebih luas, lebih baik untuk melengkapkan lantai yang kuat. Malah kereta atau motosikal yang paling ringan, semasa memandu, menghasilkan beban yang cukup besar, hanya asas konkrit yang dapat bertahan. Satu-satunya tempat di mana anda boleh menggunakan pokok ini adalah kawasan yang semata-mata untuk pejalan kaki. Walau apa pun, anda perlu menjaga serbuk itu:

• batu hancur (120-150 mm);
• kemudian dengan pasir (0.1 m);
• dan pada akhirnya – 70-100 mm batu kelikir.
• Semua lapisan ini sepatutnya dibincangkan secara menyeluruh, dan kerikil dicurahkan di atas timbunan konkrit dari 20 cm dan lebih tebal.

Tidak kira jika garaj dibina daripada blok buih, tanah liat berkembang atau blok silikat gas – semestinya diperlukan untuk menggunakan pintu pagar. Batang yang dimaksudkan untuk penetapan mereka dari tetulang harus diletakkan sekurang-kurangnya empat buah pada semua sisi. Gerbang yang dipasang dirawat dengan lapisan primer, maka ia dicat.

Pembinaan garaj konkrit busa bermanfaat, tetapi perlu untuk menguruskan ventilasi dengan betul, kerana blok buih “tidak bernafas” dan oleh itu tahap kelembapan di dalam mungkin berlebihan. Penyelesaian optimum adalah penggunaan penyejuk pada daya tarikan elektrik. Dengan susunan lubang pemerhatian dan ruang bawah tanah, penggunaan slabs monolitik tidak disyorkan, lebih baik menggunakan struktur tali pinggang dengan pendalaman. Apabila menyediakan penyelesaian simen, 1 bahagian pengikat diambil dengan 3 bahagian pengisi, tetapi ada pengecualian – bagi asas nisbah 1: 2 diperlukan.

Apabila diketahui terlebih dahulu bahawa premis itu akan menjadi signifikan di kawasan, yayasan itu perlu diperkuat. Rangka khas hendaklah dibuat bersaiz sama dengan parit, dan hanya dengan menyediakannya, anda boleh tidur runtuh. Keperluan ini mesti dipatuhi tanpa mengira sama ada garaj itu adalah autonomi atau memutuskan untuk melampirkannya ke rumah. Pematuhan dengan horizontality yang ketat dari batu mesti diperiksa pada semua baris dengan garis plumbum.

Dinding di bawah atap dengan satu cerun hendaklah dibuat dengan cerun sedikit dari pintu pagar, jika tidak pasti tidak akan ada masalah. Jika pembinaan gable dipilih, ia perlu memikirkan jenis bahan untuk menutup dinding depan dan belakang – ini boleh menjadi sama ada blok buih atau kayu. Sebagai bahan kalis air, ia mungkin menggunakan bahan bumbung bukan sahaja, tetapi juga mastika.

Mengenai cara membina garaj blok buih, lihat video berikut.